Un tema importante es el aceite. Solo tiene 1.5 litros en el carter, y por eso debe usar aceite de calidad. Ante la duda del estado del aceite (la moto es de segunda mano), preferimos cambiarlo.
Mejor quita la parte inferior del carenado para acceder mejor al tornillo de vaciado en la parte inferior del carter.
Vimos que había muchas partículas de aluminio en el filtro de aceite que no han vuelto a aparecer.
Pero en el imán del tapón de vaciado no había nada. Lógico, al estar imantado solo se adhieren las partículas con hierro en su composición, pero te puede indicar si algo va mal dentro del motor.
Hay que quitar el costado derecho del carenado para el cambio del aceite y tener mejor acceso al filtro. El filtro de aceite está detrás de la tapa redonda sujeta por 3 tornillos. Cuidado con pellizcar la junta tó³rica al volver a poner la tapa
La referencia en Hiflofiltro es la HF131.
Aunque tienes en más marcas como este de Champion.
Mi hermano estaba teniendo problemas en el cambio de marchas y fue al cambiar al nuevo Repsol 10w50, cuando se solucionaron los problemas (sobre todo de punto muerto).
Verifica el nivel final y a rodar. Al menos te quedas más tranquilo el saber que lleva un aceite bueno, teniendo el cuenta las temperaturas que alcanza el motor.
Y esas temperaturas las tienes que suponer altas ya que el modelo de 125 no tiene activado el indicador de temperatura como la 250 (a pesar de usar el mismo cuadro de mandos).
La solución es sustituir el tapón de llenado de aceite por uno con termómetro incorporado.
En este caso, se adaptó un termómetro con un soporte hecho a medida.
