BRICOMISINO 54.000 KM.
Como siempre, un cambio de aceite.
Como tenía las manos un poco pringadillas de aceite y tenía poca fuerza en ese momento pues usé un aparatejo simple.
Toma biberón.
Ya vamos hacia los 60.000 km.
Tenía las pastillas traseras un poco gastadas y las cambié.
El procedimiento.
Esta vez he apurado demasiado, je, je.
Hay que limpiar bien el retorno.
Como nuevas.
Tambien tocaba cambiar el filtro de aire. En mi pueblo me pedían casi 42 €, en Valencia capital unos 38 €, así que aproveché que estaba en Málaga visitando a la Lorenammff y al AngelRR y nos fuimos a comprar el dichoso filtro que cuesta 29,87 €. Es original suzuki y no entiendo como puede haber tanta diferencia.
Procedemos a quitar el depósito.
Clara diferencia entre nuevo y viejo.
Un chequeo general.
Adiós, filtro, adiós, encantado de conocerte, je, je.
Coste revisión: 92 €.De paso os presento mi nuevo casco. Modelo jet, por supuesto.
Por cierto, sabéis que con todo lo que me ahorro en las auto-revisiones tengo un bote, así que ayer tuve que abrirlo por culpa de una avería. Por suerte no me pilló de viaje sino en casita y a pocos metros de la tienda.
Pues eso, que fui arrancar la moto y plof, batería muerta. La tensión era de 9,90V así que sin dudarlo me fui a una tienda de autorecambios y me compré una nueva.
Creo que con 55.000 km. ya ha cumplido su fin.
He visto por ahí que hay baterías a partir de 30 €, son de esas que tienes que estar mirando siempre los niveles e ir añadiendo si hace falta. La compré sin mantenimiento como la que tenía de serie.
Me han soplado 131 €, pero como lo saco del bote no me duele tanto. Bueno, un poco sí, je, je.
Ahora da una tensión más que aceptable.
Cuando la arranco se va a 13,90V y a veces 14,20V, eso significa que carga bien, ahora la duda viene si el relé que salta cuando está llena funciona adecuadamente.
